Обмен опытом по установке МКПП на AS8 D2

[hp36]

Надо замерить третью по скорости до 7000 об.

[anton 44]

А зачем в отсечку? Достаточно сравнить по оборотам. 2000, 4000 к примеру.

[anton 44]

Короче говоря на DSY у меня 2400 оборотов при 110 км.ч на 6-й. А на 3-й при 2000 50 км/ч. По дизельной частно говоря не помню значения на 3-й передаче. А вот на 6-й всего на 400 оборотов ниж было. Но для моей машины DSY просто шикарна. В самую точку. В меру короткая, в самую дырочку передаточные

[hp36]

Видишь в чём разднитца если меришь на 7000 оборотов третью передачу разднитца будет 10 км ,а если меришь на 2000 об ,то будет 2-3 км и можно не понять отличается третья от дизельной или нет.Я тоже до последнего думал что моя каробка отличается третей скоростью от дизеля ,но после замера растроился ,что длинная как на дизеле.

[anton 44]

Как победить гул? Главная пара? http://www.youtube.com/watch?v=6fQCG0VI ... e=youtu.be

[Lexaspb]

вы не ездили на DGV (EEY). там не надо ничего мерить, сел из одной машины в другую и понимаешь, 3-я совсем другая. Я езжу попеременно на DQT, на EEY, машины то две. разница ощутимая

Странно, что в этке вроде про коробки 2.7 написано, что 3-я там 1.32, а в эльзе 1.231

гул не понять на видео. Внятяг? На всех передачах?

[anton 44]

На 1-23 на уровне самовнушения. На 4-5-6 слышно на видео. Да,внатяг. Т.е. сбросил газ-не слышно. Педаль придавил как следует-не слышно. Отчетливо слышно при монотонной езде. Проявляет себя от 80 км.ч. без особой привязки к передаче.

[hp36]

Вообщем интересная ситуация у меня получилось- когда установил мкпп EDU на ней были круглые флянцы на привода,долго подберал полуоси по длине и точил проставку.Тут недавно подвернулись флянцы от DQT ,передний правый привод был приобретён от 2,5 дизеля а8 моно 2002 года (левого небыло) ,ну решил убрать проставки .Флянцы встали в коробку как родные,правый привод тоже ,и вот стала задача подобрать левый привод. Взял на примерку два привода от а6 2,5 DQT ,подошёл по длине правый привод на левую сторану ,но заметил одну разднитцу в диаметрах самих палок - на а8 диз привод тоньше ,а на а6 диз.он толще.Ну давольный выехал с гаража всё вроде нормально ,пока не выехал на трассу и не пошёл спокойно на обгон со 100 км на 6 передачи до 120 ,начал мигать значок пробуксовки и тормазить машину.Остановился выключил есп и дал старт после ста загорелась ещё и абс .Прочитал ошибку - не достоверный сигнал от датчика скорости переднего правого колеса.Я опять на яму снял привод проверил кольцо на шрусе оно чистое ,почистил сам датчик,собрал ,выехал опять тоже самое только ещё и на третий передачи ,мигает есп как будто на дароге галолёд и есп не даёт разгон.Что делать не пойму? Может проблема в самом датчике и он глючит или в разном диаметре палок приводов? Так есп не горит ,абс тоже только при езде мигает пробуксовка, давал ещё старты с отключиной есп ,всё ок абс не загорается и ошибку не выдаёт,но заметил что когда притормаживаю немного отдаёт по педали абс.Куда копать не пойму ???

[anton 44]

Толщина палок никак не связана с диаметром их шлицевой части. У меня сейчас тоже правшй привод от эски, а левый от хрен пойми чего.

[Lexaspb]

я так полагаю, если замерить сопротивление на датчике с ошибкой, то оно будет малость больше, чем на всех остальных. Менять его. Ставить от А6 С5 за 700р, перепаяв разъем

p/s у мну на S6 такая же ботва. Тапка в пол, есп душит. ошибок нет. Это скорей всего новый датчик, ханс прайс. на нем сразу же перестал работать сигнализатор колодок.

По гп. Если она гудит, разве не на всех передачах это слышно? Я такие коробки встречал, гул на все передачах внатяг. Меняли редуктор передний.
У меня на DQT был легкий свист штоле на 105-110 на 4-5-6, потом сам исчез

p/p/s на EEY 7200 об/м 3-я передача 165 км/ч