Форум Ауди: А8, S6,V8,S4, R8

видос скину, заметил еще в 11 году, езжу вроде ничего, это плохо?

генератор писчит, видать из-за того что напругу дает.(провод снимаешь голубой писка нет)

кажись догадываюсь как "добил" его, откручивал болт центральный при замене грм, надо пневмопистолетом откручивать.

ну нехорошо. Он составной, через резиновый демпфер. Или удар был, или демпфер кончается, или вариант еще есть, шестерне ремня грм нехорошо. В любом случае шкив снимать и смотреть.
У меня шумит сильно, об кожух задевает и ремень генератора "звучит" от того, что восьмерит шкив

вот кстати про откручивание шестерни. Слышал и читал несколько раз, что после замены грм было попадалово на гнутые клапана ввиду разрушения шестерни коленвала. притом в момент сборки шестерня выглядела целой и невредимой.
Так вот шкив с шестерней соединяются болтами М8 с внутренним шестигранником на 6. И как правило эти шестигранники в гавно. Забивает народ туда биту с другими гранями, потолще. да лупят посильней, чтоб зашла поглубже. потом откручивают. пневмой или руками, уже неважно. В шестерне образуются трещины. она ж силуминовая. Собирают, пневмой закручивают, заводят и приехали.

Лёша Как правильно снимать и устанавливать?
И трещины как выявить???

Вот

Так тебе все равно ремень снимать. Сдерни и шестерню, переверни и посмотри на состояние шпонки. Трещины ищи вокруг этих 4-х отверстий

понял Лёша Спасибо огромное!
Я там всё поснимал
и поменял

термостат поменял?

До термостата не дошол Я менят его нетак давно
и меняется он без снятия ГРМ на ABZ очень удобно
Сейчас поршня вычестел и блок отмыл Всё разобрано перебирю

фотай и ремонт мотора. С упоминанием причины ремонта