Форум Ауди: А8, S6,V8,S4, R8

смотрицо солидно. зачот.

Про замену ГРМ жестоко... Чувствую, мои ролики тоже не менялись на 120000 у дилера.

Хана автомату на s8. Дунул сегодня на кольце 160-180. Трещина в барабане первичного вала видно уже совсем разошлась. Но не лопнула совсем, толчками рывками дополз до работы.

Процесс переделки

viewtopic.php?f=23&t=327

там коробка вообще слабая? а то думал, мож взять покататься покайфовать на полгодика...

ну 100-150 тыщ ходит. В редких случаях под 200, но это новые заводские.

"Типичные проблемы "возрастных" АКПП ZF 5HP24:

Отдельная проблема этой акпп - Гидротрансформатор.
Вообще для мощных машин ГДТ - больное место, но здесь - особенно. Для этих АКПП гидротрансформаторы явно слабоваты. Особенно для авто с двигателями больше 4л.
- Почти в каждой машине, пришедшей на ремонт кроме смены масла, фильтра и всех расходников, приходится менять входной Барабан пакета сцепления А. у которого вырывает стопорное кольцо. Его чаще восстанавливают, чем меняют на новый. Проблема связана со слабостью конструкции этой корзины сцепления, в которую в процессе модификаций просто "запихнули" дополнительные фрикционы без усиления конструкции самого барабана. Поэтому сейчас особым спросом пользуются Восстановленные и усиленные Барабаны"

У меня еще сама доехала, обычно старт, удар, мотор едет, колеса нет. Эвакуатор и ремонт коробки. Я то по симптомам уже месяц назад понял, что скоро, в тапку ей не давал.
Эти же коробки на Иксе и на рейндже стоят. На последнем вообще тыщ 60км и досвиданья. На прошлой неделе такой выехал за ворота, даже педаль не нажимал, оборвало это барабан и все, ремонт коробки

Off
без коробки удобно почистить водостоки


можно картошку сажать

а откуда там столько гэ?

ну не в монте-карло ездим. Питер вообще очень грязный город

Три дня на мешалке.
В общем только научился с места уезжать, сложно стронуться. Педаль газа очень чувствительна, сцепления наоборот очень длинная. Или много оборотов или мало. Приходится делать все резко, а если в пробке двигаться, то на педаль газа жму постукиванием носком ботинка. , что бы не впереться кому нить взад.
Без прошивки машина не совсем адекватна. На переключениях тяжело тоже поймать момент отпускания сцепления, с 1 на 2 все время тычки. Мотор походу в аварийном режиме с ошибкой по отсутствию автомата. Для тех кто понимает, у меня до снятия автомата в 93 канале было -12 -8. Сейчас -5 и 0 (+1) . Мотор даже заводится по другому. Звук другой. В общем в ближайшем будущем надо менять прошивку, там будем посмотреть.
RS сцепление удивительно мягкое. Нет мгновенного зацепа. Как будто маховик с демпфером. Кватро старт "съело" без буксов, но завоняло. Не прикатал мож еще... Колеса новые данлоп 255/18. По асвалту не буксует авто. Сразу катапульта
Коробка дизельная мне определенно нра. 2-ю до 120 кручу, 3-ю 180.
Потом 6-я и 100 км/ч 1750 оборотов. 120-2000. 180-3000

По динамике ниче не скажу, машина никогда овощем не была. Мозг на мешалку будет, тогда и замеряю.

у тебя педаль газа электронная?